První "ostré" letošní testování týmu Buggyra International Racing System
proběhlo v polovině minulého týdne na okruhu v Mostě. Po analýze dat panuje
s jeho výsledky i přes drobné potíže celková spokojenost! Změny ve
sportovním řádu pro sezónu 2009 slibují atraktivnější závody pro diváky,
náročnější a nákladnější závodění pro týmy a jezdce.

Jako první dorazil do Mostu vicemistr Evropy Markus Bösiger. "Novináři ve
Švýcarsku se mě ptají, čím to, že na rozdíl od minulé sezóny, kdy jsme měli
v tomto čase za sebou intenzivní testování v Nogaru, začínáme letos až v
polovině března. Tak jsem jim odpověděl, že nemáme co zlepšovat," řekl v
evidentně dobrém rozmaru se nacházející švýcarský trucker. "Pak jsem
vysvětlil, že vzhledem k vývoji šampionátu jsme vlastně první testování na
sezónu 2009 zahájili již po závodě v Le Mans."

Stejně jako v předchozích letech zvolilo týmového vedení v čele s technickým
ředitelem Mario Kressem osvědčenou strategii v podobě konfrontace letošního
a loňského závodního speciálu. Poté došlo k porovnání telemetrických dat.
Přestože celé testování provázely rozmary proměnlivého počasí, byl David
Vršecký nakonec spokojený. "V Assenu jsem startoval dvakrát, z toho jednou
vyhrál. A vždycky pršelo. Teď máme alespoň jasno v tom, jak nastavit auta na
mokro. Jako obvykle se dělalo nejdříve Markusovo auto a musím říct, že se
povedlo," řekl v reakci na výsledky testování, v jehož průběhu najeli jezdci
kilometry rovnající se dvěma závodním víkendům, úřadující mistr Evropy.

 
I před počáteční problém s motorem byl nakonec spokojený i Markus Bösiger.
"Všechno, na čem jsme se s Mariem dohodli, bylo uvedeno do praxe. Loňský
speciál považuji za mimořádně úspěšný, ten letošní si vede na rovných
úsecích stejně dobře, nemalé pokroky ale vidím v akceleraci," potvrdil
Markus, vědom si ovšem toho, že z technického hlediska nepatří Most do
kategorie komplikovaných okruhů. "Na generální soudy je brzo, přesto si
myslím, že čím technicky náročnější okruh, tím pro Buggyry lépe!"

Textové pole: Přehled průběhu závodního víkendu v sezóně 2009:
Sobota:
- Volný trénink 1
- Volný trénink 2
- Měřený trénink
- Pohárový závod 1 (45km - plné bodování)
- Pohárový závod 2 (45km - prvních osm jezdců v opačném pořadí, poloviční bodování)
Neděle:
- Warm up
- Měřený trénink
- Pohárový závod 1 (45km - plné bodování)
- Pohárový závod 2 (45km - prvních osm jezdců v opačném pořadí, poloviční bodování)

David Vršecký se poté rovněž vyjádřil ke změně pravidel. Na rozdíl od
předchozích let totiž odpadla kvalifikace. Po měřeném tréninku se pojede
pohárový závod s dosavadním bodovým ohodnocením (20,15,12,10,8.). Poté bude
následovat vyhlášení výsledků a zhruba po dvou hodinách další jízda. Na
startu si ovšem vedoucí osmička předchozího závodu prohodí místa. Pojede se
na stejný počet okruhů, ve hře bude ovšem menší počet bodů. "Nemám
pochopitelně nic proti tomu, aby se závody staly atraktivnějšími. Jen se
obávám toho, že po loňské sezóně, ve které se neřešily prakticky žádné
protesty, to bude letos o něčem úplně jiném," tvrdí mistr Evropy. "Něco
podobného funguje v mistrovství světa silničních vozů. Jejich rozměry a
hmotnost jsou ovšem přece jen poněkud odlišné, než je tomu v případě
pětitunových trucků. Celý závod bude o předjíždění, takže logicky i o
kolizích. A již tak finančně nákladné závody se ještě prodraží, což není v
dnešní době zrovna povzbuzující konstatování."

Nadcházející aktivity týmu:

- Plánované poslední předsezónní testování v Mostě (první týden v dubnu 2009)

- Tisková konference týmu BUGGYRA ke vstupu do sezóny 2009 (poslední
týden v dubnu 2009)

- První závod FIA EP tahačů v holandském Assenu (9.-10.května 2009)

Zobrazit celou fotogalerii