Dalším staronovým jezdcem byl Henry Büttner s Reynardem F3000 Cosworth, ovšem ten o tomto víkendu bojoval spíše s technikou. Mezi velké formule zavítal na Lausitzring také Thomas Eismann s Lolou F3000 Renault. Milavec nenašel mezi protivníky přemožitele a obě jízdy vyhrál stylem start – cíl. Randlshofer si tak pro letošek dvěma druhými místy zajistil titul v divizi 1 a Milavcovi nepomohli ani dvě vítěztví z Lausitzringu, protože na poslední klání tyto rychlé stroje neměly povolený start, stejně jako ve Spa.

Druhá divize patří formulovým vozům do 2000ccm3. Jednou zvítězil Slovák Tomáš Jung s Dallarou F3 Opel a jednou Polák Smiechowski, pravidelný účastník série NEC formule Renault.

Překvapivě a zcela po dlouhé době absolvovala v Interserii samostatný závod divize 4, která je určena prototypům. Dvakrát zvítězil Rakušan Peter Milavec s vozem Pilbeam Honda CN a za ním skončil Thomas Conrad s Conrad Renault 2,0 a Lars Erichson se Saker Subaru. K vidění byl pak i spyder Peugeot, další dva vozy Saker z Holandska, či PRC.

Poslední finalový závod se konal na Hockenheimringu v Německu. Kvůli hlasitosti svých strojů museli své nářadí nechat doma jezdci první divize, což určitě znamenalo dost velkou ztrátu, co do kvality závodního pole. Jako zajímavost sezóny můžeme brát i to, že Peter Milavec se v sezóně 2011 projel hned ve čtyřech vozech – Lola F3000 Cosworth, GP2 Renault V8, Panoz ex ChampCar a Pilbeam Honda CN. Titul si však na vyhlášení převezme Peter Randlshofer z Německa s Dallarou Nissan WS, kterého viděli diváci v Mostě. Divizi dvě opanoval v Německu Ital Antonio Pelegrino s dvoulitrovým monopostem formule Masters. Na titul to však nestačilo a ten si letos zasloužil Slovák Tomáš Jung s Dallarou Opel. Poddivizi 2b pak vyhrál Hartmut Bertsch.

Vítězství v divizi čtvrté si dvakráte zopakoval Peter Milavec s Pilbeamem Honda CN, ovšem na titul to nestačilo ani tady a z toho se raduje Thomas Conrad s prototypem vlastní výroby Conrad Renault 2,0. Zdá se, že se v Interserii začalo blýskat na dobré časy. Nejen přibylo aut v první divizi, ale také prototypy už začínají mít své místo na startu větší a větší. Doufejme, že příští sezónu už vyjde avizovaný závod prototypů v Mostě, nebo i společný závod s polem rakouských F3 a formulí Renault, která již dva roky dodává poměrně pestré a obsáhlé pole formulí.

Interserie Sprint Challenge 2011:

Divize 1:

Peter Randlshofer (D) – Dallara Nissan WS – 107

Peter Milavec (A) – Dallara GP2 Renault V8 – 68

Thomas Eismann (D) – Lola F3000 Cosworth – 28

Bernd Herndlhofer (A) – Dallara Nissan WS – 17

Andreas Zuber (A) – Dallara GP2 Renault V8 – 12

Divize 2:

Tomáš Jung (SK) – Dallara Opel F3 – 111

Antonio Pelegrino (I) – formule Masters 2,0 – 103

Thomas Fleischmann (D) – formula Renault 2,0 – 51

Jakob Smiechowski (PL) – formula Renault 2,0 – 43

Manfred Kuhn (D) – Reynard BMW – 27

Divize 2b:

Hartmut Bertsch (D) – fomula Renault 2,0 – 164

Ulrich Drechsler (D) – formula Renault 2,0 – 73

Peter Grasser (A) – formula Renault 2,0 – 12

Divize 4:

Thomas Conrad (D) – Conrad Renault 2,0 – 76

Peter Milavec (A) – Pilbeam Honda CN – 60

Lars Erichson (D) – Saker Subaru – 34

Willy Pfeiffer (D) – Ligier Honda CN – 30

Marcel Bernd (D) – PRC Opel CN – 16

Vláďa Rožánek Interserie Sprint Challenge 2011

foto: Rolf Schindler

Zobrazit celou fotogalerii